Лёша Пиняев
New member
Господам и Дамам, всем доброго времени суток, некоторые знают, что у меня во владение есть интересный автомобиль, а именно ФТ СпортВан или 140СПОРТ, 2011 года. В заводском исполнение. Пригнан в Россию в 2017 году из Германии.
Встает вопрос о продаже этого экземпляра, не срочный, но печальный для меня, ввиду того что я не хочу с ним расставаться, вопрос цены для его оценки для меня болезненная тема, хотел обсудить тут с вами, какая адекватная цена будет для данного экземпляра?
Вводные по машине:
2011 год.
L1H1
2.2 Е5 140 л.с. (Завод)
Проходной в центр МСК, разрешенная максимальная масса 2490 кг
Приехал в Россию в 2017 году с пробегом чуть больше 100 т.км, на данный момент пробег 273т.км
60т.км назад сделан капитальный ремонт, блок, колено, бошка родные (бошка полностью перебрана, новые клапана, пружинки, втулки), поршневая Нурал, масло насос заменен на Е4, турбина полностью перебрана, актуатор в том числе. Почему ? Обломило рокер на выпуске, зажало клапан. Собственная глупость, не более.
После сборки льется только премиальное немецкое масло Addinol 0530FD.
По форсункам и сцеплению(двухмассовое) проблем нет.
По технической части, и электрике проблем нет.
Все что должно работать, работает!
По комплектации: Приборка с БК, мультируль, круиз, аудиосистема Сони дополненная саббуфером под сиденьем, курсовая устойчивость, ЭСП, камера заднего вида, съемный фаркоп, ПНЕВОМОДВЕСКА задней оси с датчиками, кожаные сиденье, водительское с подогревом, подлокотником и поясничной подкачкой, предпусковой подогреватель с пультом, лобовое с подогревом и датчиком света и дождя. Свет весь переведен на диоды (в фарах линзованые лампы МТФ), дорогие ПТФ новой серии от МТФ, ну и тд. На сиденьях накидки по индивидуальному заказу, полностью приняли форму сиденья. КОНДИЦИОНЕР!
Если есть у кого какие то вопросы, о том чего не рассказал, спрашивайте. Реально хочется услышать от вас дельные советы, касаемо его цены. Всем спасибо за внимание
Встает вопрос о продаже этого экземпляра, не срочный, но печальный для меня, ввиду того что я не хочу с ним расставаться, вопрос цены для его оценки для меня болезненная тема, хотел обсудить тут с вами, какая адекватная цена будет для данного экземпляра?
Вводные по машине:
2011 год.
L1H1
2.2 Е5 140 л.с. (Завод)
Проходной в центр МСК, разрешенная максимальная масса 2490 кг
Приехал в Россию в 2017 году с пробегом чуть больше 100 т.км, на данный момент пробег 273т.км
60т.км назад сделан капитальный ремонт, блок, колено, бошка родные (бошка полностью перебрана, новые клапана, пружинки, втулки), поршневая Нурал, масло насос заменен на Е4, турбина полностью перебрана, актуатор в том числе. Почему ? Обломило рокер на выпуске, зажало клапан. Собственная глупость, не более.
После сборки льется только премиальное немецкое масло Addinol 0530FD.
По форсункам и сцеплению(двухмассовое) проблем нет.
По технической части, и электрике проблем нет.
Все что должно работать, работает!
По комплектации: Приборка с БК, мультируль, круиз, аудиосистема Сони дополненная саббуфером под сиденьем, курсовая устойчивость, ЭСП, камера заднего вида, съемный фаркоп, ПНЕВОМОДВЕСКА задней оси с датчиками, кожаные сиденье, водительское с подогревом, подлокотником и поясничной подкачкой, предпусковой подогреватель с пультом, лобовое с подогревом и датчиком света и дождя. Свет весь переведен на диоды (в фарах линзованые лампы МТФ), дорогие ПТФ новой серии от МТФ, ну и тд. На сиденьях накидки по индивидуальному заказу, полностью приняли форму сиденья. КОНДИЦИОНЕР!
Если есть у кого какие то вопросы, о том чего не рассказал, спрашивайте. Реально хочется услышать от вас дельные советы, касаемо его цены. Всем спасибо за внимание
